1.1 汽車的車底部位 
　　汽車車底作為最貼近地面的一個(gè)部位，直接與碎石、泥沙和水接觸，特別是在路況不好的地段，就更為嚴(yán)重。汽車在不良路況下行駛時(shí)，其車輪飛濺的碎石還有泥沙撞擊，容易導(dǎo)致汽車表面的防護(hù)層遭受破壞，從而使得金屬材質(zhì)的結(jié)構(gòu)組成暴露在外。當(dāng)裸露的金屬部位與水還有空氣中的氧接觸時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。這不僅極大地影響了汽車的美觀，還縮短了汽車的使用壽命[2]。汽車車底部位一般很少有人關(guān)注，因此在發(fā)生銹蝕與損壞時(shí)，車主也不易察覺。所以，汽車生產(chǎn)商有必要采用防銹能力強(qiáng)、耐損性較好的聚氯乙烯等相關(guān)彈性材料來有效對(duì)汽車車底進(jìn)行防護(hù)處理。與此同時(shí)，在汽車的車底涂上陽極電泳材料還能夠有效增強(qiáng)車底電泳膜的實(shí)際厚度，從而提升汽車車底的防銹能力。 
　　1.2 基于汽車車身間縫隙部分 
　　一般來講，汽車的車身都是由鋼板拼焊而成的，因此在對(duì)汽車的車身進(jìn)行包邊與折邊時(shí)，就容易在鋼板的搭接部分出現(xiàn)一些縫隙。這些縫隙的產(chǎn)生使得汽車在實(shí)施涂裝時(shí)，無法形成既完整又達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的漆膜，進(jìn)而使得這些部位極易受銹蝕。目前在對(duì)汽車進(jìn)行涂裝時(shí)，通常是按照涂膠的形式開展，從而能夠有效減少或避免潮濕的空氣與水分通過縫隙之中[3]。但汽車制造商需要對(duì)汽車車身使用環(huán)境較為惡劣的部位進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)處理，而針對(duì)其它部位便可以單純運(yùn)用涂漆處理，同時(shí)還能夠利用內(nèi)飾件跟安裝膠板來實(shí)施簡(jiǎn)單的防銹處理。 
　　1.3 基于汽車車體中的內(nèi)腔部位 
　　一般來講，導(dǎo)致汽車的車體內(nèi)腔部位容易受到銹蝕的原因主要有兩個(gè)方面，一方面是汽車在進(jìn)行涂裝時(shí)，汽車的內(nèi)腔涂層并沒有達(dá)到防腐要求的相應(yīng)厚度，因此便出現(xiàn)了圖層不完整的情況，從而弱化了汽車車身的實(shí)際防銹力；在另一方面則是因?yàn)槠嚨能嚿韮?nèi)腔會(huì)產(chǎn)生排水與排風(fēng)不暢的情況。所以汽車在使用時(shí)，車身部位會(huì)發(fā)生泥沙、污水、濕氣等的積存現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致汽車車身的金屬內(nèi)腔極易發(fā)生銹蝕[4]。一般來講，汽車的車身內(nèi)腔很難通過涂裝來實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久防銹，因?yàn)榻饘俳Y(jié)構(gòu)材質(zhì)會(huì)產(chǎn)生電磁屏障，從而阻礙了在汽車車身上順利開展電泳工藝。因此可以顯著提高汽車車身防銹功能的最主要工序電泳工藝，便無法實(shí)現(xiàn)漆膜厚度的具體標(biāo)準(zhǔn)，有的還甚至不能生成漆膜。因此，需要將汽車車身的腔體盡量設(shè)計(jì)為能夠充分保障涂裝工序有效開展的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而才能減少或是消除腐蝕質(zhì)的滲入與滯留。假使不能達(dá)到上述設(shè)計(jì)要求的話，那么就要保留相關(guān)的工藝孔，采用噴涂?jī)?nèi)腔蠟的形式來實(shí)施防銹處理措施。 
　　1.4 基于車體間的接觸部分 
　　汽車車體中的五門一蓋是跟車身直接接觸的部位，但在開展涂裝的實(shí)際過程中，無法對(duì)跟車身接觸的部位進(jìn)行相應(yīng)的噴漆與電泳處理，通常來講，各個(gè)整車生產(chǎn)廠都會(huì)擁有相關(guān)輔助性涂裝工序，從而有效完成對(duì)汽車車身接觸部位的順利涂裝，進(jìn)而提升汽車的實(shí)際防銹能力。在進(jìn)行輔助工裝時(shí)，需要重點(diǎn)做到以下幾方面：首先是需要防止在具體安裝工裝時(shí)，出現(xiàn)其與汽車車身進(jìn)行平面式接觸的現(xiàn)象。這是由于平面式接觸會(huì)使其接觸面缺少必備的電泳漆膜，從而會(huì)使汽車車身出現(xiàn)早期銹蝕的情況，進(jìn)而影響到汽車的實(shí)際美觀性。其次是進(jìn)行輔助工裝時(shí)，要注意對(duì)接觸部位進(jìn)行清理，防止出現(xiàn)表面積漆過多的現(xiàn)象，而且這種積漆也更容易脫落。如果在輔助工裝進(jìn)行時(shí)，沒有注意對(duì)接觸部位進(jìn)行及時(shí)清理的話，那么就會(huì)在進(jìn)行涂裝的過程中，帶給汽車車身一些不必要的污染。最后是在實(shí)施大型輔助工裝的過程中，要重視設(shè)計(jì)好汽車車身的腔體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)師要在腔體構(gòu)件的低端開孔，方便排水，而且還可以直接采取角鋼結(jié)構(gòu)，在腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生帶液污染前就處理好電泳槽液。與此同時(shí)，還可以在防止烘烤時(shí)，汽車車身腔體內(nèi)的液體噴射到車身上或者是具體工件上而產(chǎn)生汽車車身漆膜弊病的現(xiàn)象。